我们打赌，1月28日，法兰西体育场，交通运输部部长让 - 克洛德·盖索的正式开幕当天，是否会有一个足球EIL蓝军和西班牙之间的辩论，将主要连接在耳公路电脑Rosny-sous-Bois在世界杯足球赛的五个月里，政府必须解决一个棘手的数学问题明知内置圣丹尼斯机箱可以容纳80000名观众，而且还知道，由于仅限于高速公路连接（A1和A86）的6000个停车位和吸收能力，只有12000人可参观在没有饱和交通的情况下放在车内，如何避免首都北部瘫痪的夜晚该部门的反拥堵反应听起来像是一个广告口号：“准时开球”，乘坐公共交通工具！ “我不否认，我很担心网络拥塞的风险是真实的，我希望这个伟大的庆典时刻不缺乏进入球场而受到损害，”让 - 克洛德·盖索昨日表示之前记者组成的观众应邀出席专题新闻发布会，汇集不超过SNCF，路易·加洛瓦，他在RATP对方的CEO少，让 - 保罗·巴伊，运输部门的协会（GART）的代表和Syndicat des运输巴黎人（STP），有关的省长，以及圣丹尼的副市长Patrick Braouezec “我们面前有一个难题一起，乘坐公共交通工具成功地将观众的四分之三，坚持部长，我们有一个成功的第一次测试的规模，首次在1月28日”但如何激励未来的访客如何改变Parc des Princes的忠实信徒的行为，例如，在没有RER服务的情况下，谁有习惯开车去体育场该州及其合作伙伴首先依赖有吸引力的价格法国 - 西班牙的入场券提供免费往返机票，该机票在该地区的所有铁路上均有效后来，为计划在圣丹尼斯世界杯的九次会议，特殊价格的预期，从10法郎（往返带橙色卡1和2）77法郎（区域1至8 ）第二个主要论点：效率 SNCF和RATP和突出自己的服务的性能，各地装修RER B和地铁13号线的RER d（Plaine的法兰西体育场）和站的品牌新站举办共有1.4十亿瑞士法郎已投资开发这三个P“他们”我们的目标是撤离大部分在三刻钟观众的承认，”法国国营铁路公司，路易·加洛瓦，总统谁宣布在火车在比赛日循环的数量显著上升17和24个小时，150次列车，地铁或RER之间，将连接周围的法兰西体育场，奖品去的RER B线与频率的区域9个车队22小时45和23小时30℃之间“TE人类每刻钟，法国国营铁路公司计划在400人（铁路工人和青年工作），以增加其劳动力，而RATP表上雇用300至400名学员帕特里克·布拉泽泽表示，“尽管威胁严重，但他还是要事先做好危言耸听”由Jean-Claude Gayssot引述的IPSOS调查显示，“由于没有关于通道和停车困难的信息，可预见的涌入”自发“汽车前往法兰西体育场进行示范威望是12,